Il s'agit là d'une histoire vraie.
- Vrai
- Faux
Quelle est la date ?
- 24 novembre 2001
- 24 décembre 2001
- 24 novembre 2011
Quel est le numéro du vol ?
- Crossair 3595
- Crossair 3597
- Crossair 3957
Quelle est son altitide ?
- 7 000 pieds
- 17.000 pieds
- 27.000 pieds
Quel pays suvole-t-il ?
- L'Espagne
- La Suisse
- L'Allemagne
L'équipage s'apprête à
- décoller
- atterrir
- se dérouter
L'avion à décollé de ___ et allait à ____.
- Zürich - Berlin
- Berlin - Zürich
- Bonn - Zürich
Le trajet fait
- 660 kilomètres.
- 600 kilomètres.
- 660 miles.
Le vol dure
- 1/2 heure
- 2 heures
- 1 heure et demi.
On nous parle de 21 passagers.
- C'est le nombre de passagers dans l'avion.
- C'est le nombre de passagers qui ne se sont pas présentés à l'embarquement.
Le premier passager présenté s'appelle
- Paul Hogenkamp
- Peter Hogenkamp
- George Hogenkamp
Qui d'autre se trouve dans l'avion ?
- Les Spice Girls
- Le groupe Passion Fruit
De quel type d'avion s'agit-il ?
- Un Avro 1.46
- Un Avro 146
- Un Avro 46
C'est un avion
- allemand.
- européen.
- britannique.
Le commandant de bord est chez Crossair depuis
- 22 ans
- 23 ans
- plus de 22 ans
Quelles fonctions a-t-il eu au sein de la compagnie ?
Le co-pilote
Peter Hogenkamp et sa secrétaire décident de changer de place
- car leurs sièges sont défectueux.
- à cause du bruit des passagères.
- car ils préfèrent être au fond de l'avion pour l'atterrissage.
Les pilotes pensent pouvoir utiliser la piste ___ avec une approche ILS.
- 14
- 12
- 28
Lors d'une approche ILS,
- l'avion est guidé par des signaux envoyés depuis l'aéroport.
- l'avion utilise son radar de bord pour se repérer.
- les pilotes atterrissent à vue, sans l'aide d'instruments.
L'altitude de décision est de
- 1600 mètres.
- 1602 mètres.
- 1602 pieds.
Quelle est la météo à l'aéroport de Zürich ?
- Pluie verglaçante et faible visibilité.
- Brouillard et rafales
- Neige et faible visibilité.
Quelle information le contrôle aérien envoie-t-il aux avions ?
- Ils attirent l'attention des pilotes sur la faible visibilité.
- Les avions doivent se dérouter vers l'Allemagne.
- La piste 14 ne peut être utilisée.
Pour quelle raison la piste 14 n'est-elle pas utilisable ?
- Elle est en travaux.
- Elle est dangereuse.
- A cause du bruit.
Les pilotes vont donc devoir utiliser la piste
- 28
- 25
- 18
Le capitaine savait que la piste 14 ne pourrait être utilisée.
- Vrai
- Faux
Qu'est-ce que cela change pour les pilotes ?
- Cela va retarder l'atterrissage.
- La piste 28 n'est pas équipée pour une approche ILS.
- Ils ne savent pas comment faire.
Le type d'approche à effectuer sur la piste 28 s'appelle
- VOR-DME
- DME-VOR
- ILS-DME
Quel est l'inconvénient de l'approche VOR-DME
Le commandant de bord décide d'atterrir malgré l'avertissement de très faible visibilité de l'avion devant lui car
- Il n'a plus assez de carburant.
- Il connait bien l'approche vers Zürich.
A 2500 pieds, ils voient
- la piste.
- le sol.
- la tour.
À l'altitude de décision (2400 pieds), les pilotes doivent décider
- s'ils continuent leur finale jusqu'à l'atterrissage.
- quelle approche ils vont utiliser.
Le commandant de bord décide
- d'avorter la finale.
- de continuer.
Finalement, l'équipage décide
- d'appeler le contrôle aérien pour demander de l'aide.
- de remettre les gaz.